"Manuel Alba" 3ª VI-5-8-98 (Palangreiro_es)

Barcos parados

Estamos em Dezembro, além do vendaval na costa também está na altura de reparar redes, colocá-las algumas em armazém, estamos em plena paragem da apanha da sardinha que se prolongará até Junho possivelmente, resta o carapau e a cavala, mas é tempo de tratar das artes, as traineiras não tarda terão de ir para o estaleiro para uma revisão anual, o inverno está aí e o pescador sabe o que é o inverno. Andei pelo cais e tirei algumas fotos.

BALTIMORE

"Emanuel Santos" PE-2922-C (Aparelho)

Imagens de Peniche

Imagens de Peniche

HITO - A Guardia - 3ªVI-5-3-04 (Palangreiro)

NOVOMAR A-3473-C (Arrasto)

O "Príncipe Perfeito" em reparação em Peniche

O barco faz-se ao mar com nevoeiro cerrado

"Mares de Papel" PE-2930-C

Acerca do Prolongamento do Molhe Interior do Porto de Peniche

Figura 1

Como é sabido vai ser executado o prolongamento do molhe interior do porto de Peniche, no fundo é um prolongamento de uma plataforma de protecção à marina já existente.

O projecto prevê o prolongamento dessa plataforma num esporão de mais 140 metros que termina com um Farolim autoalimentado por bateria solar e ao longo de cerca de 78 metros desde o ponto actual, com mobiliário urbano e iluminação. Como se verifica na figura 1 vê-se projecto oficial da obra, na figura 2 a implementação aproximada do dito prolongamento com as devidas distancias relativas no porto. Logo se verifica que o assoreamento já habitual principalmente no canto sul com o molhe oeste, terá tendência a aumentar possivelmente ao longo do esporão e obrigando a mais regulares desassoreamentos, mas na minha opinião o maior problema será o afunilamento do transito marítimo em arco, com um canal bem mais reduzido e sinuoso o que:

 - Retira (reduz) a hipótese de navios de grande calado que pretendam no futuro atracar em Peniche para descarga, reparação  ou carga de estruturas como em tempos esteve previsto.

 Como vantagem da obra, aumenta (para mim o que levou a esta obra) a capacidade da Marina para barcos de recreio de vários calados, já que para embarcações de pesca os esporões existentes são suficientes para além dos cais de acostagem da zona das traineiras de cerco.

Dito isto, lembro o excelente património que constitui o espelho de água no portinho do meio, Figuras 3 e 4, que com a Eclusa a funcionar bem permitiria o atracamento de dezenas de embarcações turísticas de pequeno calado em cais flutuantes, dando vida àquele espaço tornando-o numa sala de visitas, assim como também toda a zona do cais das gaivotas, aliás já previsto na 2ª Fase de Requalificação do Fosso das Muralhas e Adjacentes, conforme indica a Figura 5.

Figura 2

Figuras 3 e 4

Figura 5

Sinceramente não sei porque o Portinho do Meio não está a funcionar com embarcações de recreio, alguma razão haverá mas que nos escapa e tenho a certeza que um dia irá ser esclarecido, pena ter-se gasto tantos milhões de Euros para manter um espelho de água às moscas, a não ser de vez em quando alguns alunos ou o Centro de Canoagem do Oeste, já os lá vi,  e pouco mais.

Esta é a minha visão e opinião, como tal aqui a exponho.

FGV

23/10/2019

TOSTE R - Esbjerg (Draga)

A Draga já trabalha no porto de Peniche

JAMAICA PE-2277-C (Palangreiro)

MARBLANCA 3-530 (Palangreiro)

AFELLA-II 10-72 (Palangreiro)

A "Princesa da Nazaré" N-2624-C (Antigo "António Moral")

Traineira com peixe a caminho do porto

"FILHO do MAR" PE-2915-C (Arrasto)